Sobreviviendo al Viento en Nuestra Moto

La primavera ha llegado, y con ella, la hora de desenfundar nuestras monturas y volver con ellas a la carretera (Si es que os habéis podido separar en el invierno). En primavera también podemos encontrarnos con cambios bruscos de temperatura, y con uno de los peligros clásicos yendo en moto: el viento.

Obviamente, yendo en moto con un fuerte viento, afecta claramente a la estabilidad que tenemos sobre ella. En estos casos, dependiendo de la intensidad del viento, podemos acabar teniendo un susto al salirnos de la carretera. Por ello, vamos a ver una serie de medidas que pueden ayudarnos si nos encontramos con este problema.

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Reducir la Velocidad

Un error bastante común a la hora de conducir con viento, es tender a acelerar para salir de la situación de peligro cuanto antes. Pero como decimos, eso es un error. Acelerar la velocidad nos expone mucho más al aire que nos golpea.
Otro aspecto clave al adecuar la velocidad, es a la hora de adelantar, ya que podemos encontrarnos con un vehículo que nos quite momentáneamente el problema del viento, pero que al rebasarlo, nos exponga de golpe a ello de nuevo. Esta situación suele darse al adelantar a camiones o vehículos pesados.

 

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Haz una parada
Si no estamos confiados en que llevemos un viaje seguro, y tenemos dudas al respecto, lo mejor es parar. Hay situaciones donde estamos muy expuestos al aire, y aunque podamos solucionarlas con una reducción de la velocidad, lo mejor es parar siempre.
Durante la parada, podemos planear de otra manera nuestro viaje, y descansar físicamente del cansancio que produce conducir con aire. Como bien dice el refrán, “Más vale llegar tarde que nunca”.

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Suavidad en la Dirección

Ya vimos este apartado cuando hablamos de la conducción con lluvia unos meses atrás. Con un aire más que suficiente, lo mejor es tener un mayor tacto a la hora de pilotar nuestras motos, lo cual también puede evitarnos un estrés innecesario que a su vez nos puede salvar de alguna caída.
Otro punto a tener en cuenta a la hora de la suavidad en el pilotaje, es la perdida de agarre en nuestros neumáticos, ya que el viento afecta al peso tanto en la aceleración como en la frenada.

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Mejor sin Equipaje

Cabe hablar aquí del denominado efecto vela, que es aquel que nos convierte en “cometas”. Con las ráfagas de viento laterales cuanta mayor sea la superficie más se incrementará la fuerza del aire, pudiendo llevarnos de un lado a otro a su voluntad.
Si tenemos la oportunidad de poder desmontar fácilmente las maletas y no las necesitamos, es bastante aconsejable. Al igual que las mochilas, que también nos incrementan la superficie lateral.

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Conservar la Calma

Siempre que no estemos seguros de realizar una maniobra o alguna acción, lo mejor es ser precavidos.
Para sobrevivir a una jornada de viento, lo mejor es no precipitarse, y según nuestra propia experiencia, llevar al Señor con nosotros garantizando nuestra Seguridad.
Como resumen final, acordaros de conducir siempre con sentido común, sin tener prisa. Gracias a todos, nos vemos el mes que viene!

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¿Cómo conducir con pasajero en moto?

Buenos días a todos queridos hermanos y amigos!!

El mes pasado tratamos como debe comportarse nuestro compañero de viajes en el artículo que encontraras pinchando aquí. Por mucho que nos guste disfrutar en ocasiones de nuestras motos en solitario, nuestro Dios no nos creó para estar solos, y siempre acabamos llevando a alguien en nuestras monturas. Por eso hoy os contamos una serie de consejos a la hora de montar junto a alguien.

Si ya eres experimentado en este hecho, sabrás de sobra que el comportamiento del pasajero influye en gran medida en la conducción. Vamos a ver cómo podemos integrar al pasajero en nuestro viaje para que tengamos un grato viaje.

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Posición

Empezamos por ver donde está ubicado el pasajero. Normalmente, los pasajeros suelen estar sentados muy lejos del centro de gravedad de nuestras motos, perdiendo así está un poco de su equilibrio.

Por lo tanto, debemos ser conscientes que el pasajero, solo con su presencia, cambia el comportamiento de nuestra moto, tengamos muchos o pocos años de experiencia.

Mantengamos la calma

Ahora que sabemos que la moto se comportará de distinta manera al llevar pasajero, tenemos que hacernos a la idea de ello y mentalizarnos para cualquier situación.

Tenemos que ser capaces de tener una buena capacidad de improvisación, ya que cada kilómetro, cada curva, y cada metro con ella será diferente que yendo en solitario. Tenemos que destacar que aquellos pasajeros inexpertos, tienden a hacer lo opuesto a lo que quieres, estando demasiado rectos, pero podemos gestionarlo en nuestro favor.

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Ojo con la velocidad

Si queremos demostrar a nuestro acompañante lo bien que suena nuestra moto a altas velocidades o lo buen piloto que somos, no es el momento adecuado para ello.

Igual que disfrutamos con nuestra moto en solitario, tenemos que acostumbrarnos a que nuestro acompañante también disfrute de cada paseo en moto. Podemos lograr esto con una conducción distinta a la que haríamos en solitario.

Como siempre, la fluidez de los gestos y acciones es esencial para ello. No debemos realizar movimientos bruscos, ni estresar al pasajero con ello.

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Freno trasero

Tienes que reconocerlo, a los moteros nos encanta el freno delantero. Es lo más rápido y efectivo, aunque sea la más incómoda. Con este tipo de frenada, el peso de la moto se desplaza hacia adelante, lo que influye en el apoyo del pasajero de manera negativa.

Otra vez tenemos que estar preparados para anticipar la frenada, decelerando si esto nos es necesario en vez de usar el freno. Si nos vemos obligados a frenar, lo haremos con el freno trasero primero, para luego añadir el freno de la maneta derecha.

Nuestra moto frenará de una manera plana con ello, lo que ayuda también a que el pasajero se canse menos.

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Cambio de marchas

Otro punto estresante pueden ser los cambios de marcha. El pasajero no sabe cuándo vamos a cambiar de marcha, lo que también puede causarle una fatiga y estrés innecesarios.

Es conveniente realizar los cambios de una manera suave, a bajas revoluciones y de forma pausada, para que el pasajero no sufra una sacudida fuerte que en ocasiones hace que su casco choque contra el nuestro.

Hacerlo mal, puede causar una sensación de inseguridad al pasajero que, una vez más, convertirá su viaje en una tortura.

No te agaches

Si nuestro trayecto va a ser de una distancia notable, debemos saber que el pasajero va a estar condicionado por una protección aerodinámica peor. Es un hecho que las motos están pensadas para su uso en solitario, y no para que vayamos junto a alguien aunque se haya evolucionado bastante en este sentido.

Pese a que en las motos pequeñas el cuerpo del piloto protege bastante bien del viento al pasajero, en las más grandes, debido a una distancia mayor, esto no es tan sencillo.

Para evitar que nos golpee el aire tendemos a agacharnos, pero si hacemos esto, el pasajero queda más expuesto a ello. Para evitarlo, debemos buscar una velocidad adecuada para ambos, y que disfrutemos del viaje ambos con ello.

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Ponerse en su lugar

Aunque conozcamos a nuestro copiloto de toda la vida, no está en nuestra cabeza, y no sabe cuál es el siguiente paso que vamos a tomar.

Como pilotos, debemos de pensar en nuestro pasajero, procurando que vaya lo más cómodo posible en todo momento y que con ello disfrutemos los dos al máximo.

Aunque no llevemos sidecar, podemos llevar a otro pasajero con nosotros, que no es ningún otro que Jesús. Es la mejor compañía que podemos llevar en nuestros viajes, y si deseas conocerle, aquí nos tienes para lo que necesites.

Bendiciones!!

Conduciendo con acompañante

Buenos días hermanos y amigos moteros!  

Bienvenidos un mes más a nuestro artículo de conducción, donde este mes tratamos un tema bastante importante si gozamos de compañía en nuestras rutas: La conducción con un acompañante.  

Muchos de nosotros rodamos con nuestras mujeres, amigos o familiares en numerosas ocasiones. Por ello, es importante conocer una serie de consejos que nos harán el paseo mucho más llevadero. 

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Que no haya ninguna duda  

Si es la primera vez que montas como pasajero, no te preocupes, todos hemos sido “prospects” en ello. No dudes en preguntar como agarrarnos, subirnos, cuando hacerlo, cuando bajarnos y todo lo que necesites saber. En la actualidad, disponemos de intercomunicadores que hacen una conversación en moto entre piloto y pasajero mucho más fluida, pero no es recomendable preguntar demasiado sobre la marcha, por lo que se recomienda tener la lección aprendida antes de subir. 

 

Moverse siempre con el piloto  

Ya hemos pasado esas dudas iniciales, estamos subidos y en ruta, por lo que ahora debemos de saber que siempre hay que acompañar los movimientos a los del piloto. Esto es bastante complicado al principio, ya que el instinto nos lleva a hacer lo opuesto, o quedarnos estáticos.   

Si no acompañamos al piloto, estaremos obligándole a realizar un mayor esfuerzo para controlar la moto, ya que se verá afectado el centro de gravedad de forma inesperada. 

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¿Cómo nos subimos?  

Teniendo claro que existen mil maneras y opiniones al respecto, la más “correcta” siempre será apoyar un pie en la estribera o plataforma, dando un leve salto apoyándonos en el piloto y alzando la pierna contraria hasta colocarla en la otra parte. Antes de realizar esta maniobra, debemos cerciorarnos de que el piloto este apoyando completamente los dos pies en el suelo, o podríamos tener problemas indeseados. 

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No apoyarse sobre el piloto  

Cuando somos pasajeros, lo ideal es tener independencia del piloto. Nuestro peso debe estar repartido entre las estriberas y nuestras manos apoyadas en un punto fijo. Es obvio que durante la marcha, pueden surgir cosas tales como echarse encima del piloto, o un choque casco contra casco al reducir la velocidad, pero se tratan de situaciones normales que no deben preocuparnos. 

 

Tratemos de disfrutar de la ruta  

Como casi todo en esta vida, en nuestro primer viaje como pasajeros, estaremos haciendo todo secuencialmente, intentando no dejarnos ningún paso en el olvido, pero no te preocupes, cuando cojas experiencia, todo se hará de un modo más automático que nos liberara de gran parte de la presión inicial.  

Lo importante es no estar tensos durante el viaje, y disfrutar del paseo, que es el objetivo final de una ruta en moto. Y si montas en moto, llevando a Cristo contigo, el beneficio y el disfrute os aseguramos que será doble. 

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Esto ha sido todo por este mes, nos leemos el mes que viene. Si os apetece, podéis dejarnos vuestras anécdotas piloto-pasajero en los comentarios.  

Que Dios os guarde en la carretera! 

 

Revisión básica de la moto antes de un viaje

Buenos días hermanos y amigos Moteros!!

Ya se va acercando el buen tiempo, y con ello, el momento que tanto esperamos: la hora de sacar de paseo a nuestras motos! Antes de salir corriendo, queremos darte una serie de consejos para que no tengas ningún problema en la carretera y puedas disfrutar del paseo en todo su esplendor.

Con tan solo invertir un poco de tiempo antes de salir, podemos ahorrarnos muchos disgustos, por lo tanto, presta atención por favor a esta serie de revisiones:

Revisar Visualmente la Moto

En primer lugar, tenemos que echar un vistazo a nuestra moto. Asegurarnos con este vistazo de que no hay manchas en el suelo como de aceite o líquido de frenos.

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También debemos asegurarnos de que no tengamos manchas en la propia moto, en zonas como el cárter o el cubre cárter del motor, los neumáticos, etc. Estas manchas podrían indicarnos que hay una fuga que deberíamos reparar antes de salir de viaje.

Comprobar los niveles

Nos ponemos ahora a revisar que todos los niveles estén en los límites correctos. Es igual de malo circular con niveles por debajo de lo recomendado o por encima, por lo tanto debemos tener excesivo cuidado.

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Debemos revisar los niveles del aceite, el líquido refrigerante y los líquidos de freno, trasero y delantero.

Por último, es también recomendable comprobar el estado de las pastillas de freno, para conocer su desgaste.

Revisar el sistema de transmisión

Otra de las revisiones que debemos llevar a cabo es comprobar el estado de la transmisión. En el caso de que la moto lleve cadena, debemos comprobar su estado, su tensión y también el estado de los dientes del piñón y la corona. De igual manera debemos tener un especial cuidado con el correcto engrase y limpieza de la cadena.

Si nuestra moto tiene un sistema por correa, normalmente no conlleva mantenimiento, por lo que tan solo deberemos comprobar el estado, que no tenga grietas y este tensa.

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Por último, el sistema cardan. En este tipo de sistema debemos comprobar que no tenga fugas o algún fuelle roto.

Neumáticos

Es el momento ahora de revisar el estado de los neumáticos. Debemos tener en cuenta su estado, que no tengamos nada clavado por ejemplo, así como que la presión de ambos neumáticos sea la correcta.

Por último, debemos observar el dibujo de los mismos, y ver que no tienen marcas de desgaste. Se recomienda de igual manera que los neumáticos no tengan más de cinco años desde su fabricación, ya que pierden las propiedades.

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El sistema eléctrico

Por último, debemos revisar también el sistema eléctrico. Prestando atención en este punto a que todas las luces funcionen correctamente. Es aconsejable también hacer un chequeo de la batería, para verificar el estado de la misma.

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Después de todas estas revisiones, siempre te recomendamos hacer una oración a Nuestro Señor para que cubra tu viaje. No olvides que también podemos hacerla por ti, y que siempre estamos dispuestos a ayudarte si así lo necesitas.

Que tengáis unos felices viajes y que Dios os bendiga!!

 

Rodando en Invierno

A pesar de que ya queda menos, el frio sigue entre nosotros. En esta temporada invernal, podemos elegir dos cosas: aparcar la moto hasta que vuelva el calor, o seguir disfrutando de ellas a pesar del frio. En invierno podemos ver paisajes con una belleza distinta a la que veríamos en verano. Nuestro Señor creo todo lo que vemos para que disfrutemos de ello, tanto en verano como en invierno. Por eso os traemos una serie de consejos y accesorios para que las rutas invernales se os hagan más llevaderas.

En CMA creemos que el mejor equipamiento que podemos llevar, en cualquier circunstancia en nuestra moto, es a Jesús en nuestro corazón, aunque hoy en día, debido a la tecnología, también podemos disfrutar de accesorios que nos permiten desafiar todo tipo de inclemencias medioambientales sin repercutir a nuestra salud.

A continuación veremos los distintos tipos de equipamiento con los que podremos enfrentarnos a lluvia, viento y frio extremo.

Primordial: el Casco

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Obviamente el casco es un elemento obligatorio al ir a rodar en moto, pero además, en estos tiempos de climas fríos, debemos tener en cuenta la visibilidad, ya que al rodar con lluvia, podemos quedar sin visibilidad en nuestras viseras.

Los cascos integrales, son los más recomendados en este apartado, ya que, además de protegernos completamente, impiden que la lluvia se filtre por alguna parte, sin que la humedad produzca vaho que nos cause problemas de visibilidad.

Cuerpo

En invierno, nuestro equipamiento corporal debe atender a dos problemas básicos: nuestra visibilidad al resto de conductores y que no nos mojemos.

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Como decíamos, los avances tecnológicos han permitido que hoy día existan telas o compuestos resistentes al agua, y con ello, se han podido crear cazadoras o chubasqueros para moto que combinado con algún color reflectante nos ayuda a que nos mantengamos secos, y que nos vean tanto de día como de noche.

Manos y Piernas

Personalmente, cuando tengo que salir a rodar en moto, la parte donde siento más frio son las manos. Por eso es tan importante tener unos buenos guantes impermeables y que nos permitan tener las manos preparadas para cualquier imprevisto.

En la actualidad, muchas motocicletas cuentan con puños calefactables o con una manera de instalarlos en nuestras motos. Con ellos, podremos permanecer calientes, pero seguiremos expuestos a la lluvia, lo que puede causar una pérdida de adherencia en los mandos.

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Y por último, pero no menos importante, tenemos nuestras piernas expuestas al frío y a la lluvia cuando vamos en moto. Para ello, disponemos de varias opciones, como los pantalones impermeables, realizados con una textura parecida a las chaquetas, y que repelen el agua, o las mantas térmicas para moto, que se enganchan a la misma para proteger del frío y la lluvia a las piernas.

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En el caso de estas últimas, también nos ayudan a que el asiento, y toda nuestra moto, permanezca seca y en las mejores condiciones.

Como podéis ver, existen infinitas posibilidades y accesorios para que podamos salir a la calle con nuestras motos a pesar del frío y de la lluvia. La que más os recomendamos es salir con nuestro Señor en vuestras vidas, y rodar cambiando almas para Él. Hay que ser prudentes, y vivir la vida tal y como nos encomienda nuestro gran Dios.

 

“El Señor te protegerá; de todo mal protegerá tu vida. El Señor te cuidará en el hogar y en el camino, desde ahora y para siempre.” Salmos 121:7,8 NVI

¿Cuero o Cordura?

Buenos días a todos queridos amigos y hermanos,

Hoy os traemos un tema relacionado con la seguridad a la hora de pilotar nuestras motos. Nosotros, como motociclistas Cristianos, que viajan llevando la Palabra del Señor a todos los rincones de la península, debemos estar preparados ante cualquier imprevisto. Un simple problema mecánico, puede ocasionar una caída, y por muy poca velocidad que llevemos en nuestras motos, puede ocasionarnos serios problemas en nuestra salud y bienestar.

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La mayoría de los miembros optamos por llevar una chaqueta bajo nuestros chalecos de miembro en los desplazamientos por carretera o autovías. Hoy os traemos una comparativa, que aunque es algo antigua, no conviene que la dejemos de lado, para ir correctamente equipados en nuestras motos.

La pregunta que más se repite entre un motero es: ¿Qué moto me compro? Hoy hablamos sobre otra pregunta que puede hacerse tanto o más que la anterior: ¿Cuero o Cordura?

La revista británica FastBikes preparó en su día una comparativa en cuanto a la diferencia en la abrasión entre una chaqueta de cuero y otra de cordura. El resultado no deja lugar a dudas. En primer lugar, os dejamos el video donde se muestran los resultados de una simulación de “arrastre”. El Reloj que podéis ver en la parte superior en rojo se detiene cuando la rotura del material sea completa.

Ni un segundo ha tardado en romperse por completo. Puede darse también la ocasión de que contactando con el asfalto, pueda fundirse con el mismo.

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Por otro lado, tenemos ahora el resultado del mismo test, esta vez, sobre una chaqueta de cuero:

El vencedor está claro ¿verdad? Existe una diferencia abismal entre los dos tipos de chaqueta, en caso de abrasión contra el asfalto.

Nuestro consejo es que tengáis el doble de precaución siempre. Aunque nosotros contemos con el Señor de nuestro lado en los viajes, siempre puede haber un imprevisto en el que poder vernos involucrados.

Bendiciones

 

Conducción efectiva

“Dios es nuestro amparo y nuestra fortaleza, nuestra ayuda segura en momentos de angustia”. (Salmos 46:1, NVI)

Muchas veces, subidos a nuestras motocicletas, tenemos que afrontar diferentes obstáculos que nos obligan a reaccionar de diferentes maneras. Esta claro, que la experiencia que tengamos en la conducción de nuestras compañeras de viaje, nos ayuda a reaccionar de manera adecuada a esos obstáculos. En CMA España, contamos con la protección del Señor de nuestra parte, orando antes de cada viaje por ello, y agradeciendo al Señor, cuando nos lleva con paz y con bien a nuestro destino. No obstante, no esta demás recordar algunos consejos para que podáis ponerlos en practica con la ayuda de Dios.

Circulando a alta velocidad

Cuando circulamos en una autopista o autovía, es recomendable agacharse un poco. No hace falta emular a Marc Marquez o a Jorge Lorenzo, pero podremos ganar en estabilidad al agacharnos un poco, evitando así gran parte del impacto contra el aire. Sobretodo, al dar largos viajes, es muy necesario llevar una postura adecuada, para no resentirnos demasiado.

La moto por poblado

Muchos de nosotros circulamos a diario por terreno urbano, para ir a nuestro trabajo. En ese caso, hay que estar atento a múltiples factores. En los últimos años, se han popularizado los resaltos en los pasos de cebra, para obligar a los conductores a reducir la velocidad. Es recomendable frenar antes de los mismos, para ahorrar esfuerzos en la frenada a nuestra motocicleta y peligros innecesarios.

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Ser conscientes de nuestro alrededor

Cuando vamos en moto no somos especialmente visibles para el resto de vehiculos. Debemos controlar el trafico que nos rodea, y no juntarnos demasiado a grandes vehiculos, como camiones o autobuses. Si necesitas efectuar una maniobra de adelantamiento, es recomendable no demorarla demasiado en el tiempo, siempre y cuando no suponga un peligro extra. En resumen, debemos ser capaces de controlar nuestro trafico desde nuestro carril.

La famosa tecnica del contramanillar

Esta tecnica es muy reconocida entre los moteros. Nos facilita el cambio de direccion o a la hora de tomar una curva. Esta tecnica hace que la moto gire hacia el lado opuesto. Por ejemplo, si giramos el manillar hacia la izquierda suavemente ejerciendo una fuerza hacia delante, mientras vamos a una velocidad de unos 50km/h, la moto ira hacia nuestra derecha. Esta tecnica se aprende con el tiempo, y es muy util a la hora de entrar o salir de una curva, o inclinarnos en plena trazada.

Estriberas

Una ayuda mas que podemos usar a la hora de dirigir la moto, es el uso de las estriberas. Si nos apoyamos en la estribera izquierda a la hora de tomar una curva de derechas, nos proporciona mas seguridad.

Frenada de emergencia

Frenar bruscamente es uno de los grandes problemas a la hora de conducir en moto. Una técnica que ha demostrado ser muy efectiva a la hora de una frenada urgente, es la de apretar las piernas contra el deposito de la gasolina. Evitaremos con esto que nuestro propio peso no vaya hacia adelante demasiado, y estabilizando mas la moto.

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Anticipación 

Es algo muy importante, en la conducción en general, el saber anticiparse. Cuando vamos en moto, debemos tomar todas las decisiones en el momento adecuado. Frenar a tiempo, dirigir nuestra mirada hacia donde vamos a ir, llevar una marcha correcta engranada, etc. Cada acción debe ir en su adecuado momento, debemos ser prudentes y concienciarnos de que no hacer esto, no solo conlleva riesgos a nuestra persona, si no que podemos causar daños a los demás.

 

A oscuras

Cuando, yendo de viaje, pasamos a través de un túnel, podemos perder cierta visión durante algún momento. En este caso, también debemos adecuar nuestra velocidad y nuestra conducción a dichas circunstancias. En este supuesto ademas, es muy importante no adelantar si no es estrictamente necesario, y siempre, una vez que ya estemos adecuados a la visión dentro del túnel. Habrá que tener una precaución también añadida a la hora de la salida, para evitar deslumbramientos.

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Curvas sucesivas

Nos encontramos ahora con muchas curvas continuadas. Los expertos aconsejan descartar siempre la primera curva, si con ello entramos mejor en la segunda curva y en las progresivas. Es conveniente por lo tanto, tener cierto margen en la primera curva, para tener una mejor respuesta en las que sigan.

Circulando en grupo

A todos los motociclistas nos gustan las rutas en grupo. Los miembros de CMA no somos menos. Cuando circulamos junto con otras motos, no debemos olvidarnos de lo que sucede a nuestro alrededor, mirando tan solo al conductor de delante. También debemos ser conscientes de que no todos los pilotos somos iguales, e incluso es muy probable que no todos tengamos la misma cilindrada en nuestra moto. Hay que conocer a nuestros compañeros, y adecuarnos a ellos, siempre que pare uno, para el resto, si el capitán de ruta hace una indicación, tenerla en cuenta, etc. Los viajes en grupo están hechos para disfrutar, no para pasar un mal rato.

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Cursos de reciclado

Siempre es recomendable realizar un curso de conducción. Nos enseñan diversos aspectos, como frenar en caso de emergencia, tomar curvas a diferentes velocidades y lados, etc. Entrenarse nunca deja de ser necesario, conociendo con ello nuestro limite en la conducción.

Eso es todo hermanos y amigos, no olvidemos que todo esto que hemos contado puede sernos muy útil en mas de alguna ocasión. Por supuesto, nosotros contamos con la ayuda de nuestro Señor Jesucristo, que siempre acompaña nuestros viajes, y nos mantiene a salvo en los mismos, mientras llevamos su palabra en nuestro corazón a diversos rincones.

 

Bendiciones